Teknolohiya sa Electric Vehicle V2G

Ang kasamtangan nga grid sa kuryente sa pagkatinuod dili kaayo episyente, tungod kay una, ang gasto mas taas, ug ikaduha, kini sayon ​​nga hinungdan sa basura.Kabahin sa kini nga problema tungod sa daghang pag-usab-usab sa panginahanglan sa pagkarga nga nahitabo ug ang panginahanglan alang sa boltahe ug frequency nga regulasyon sa grid.Kung ang panginahanglanon sa grid molapas sa kapasidad sa mga planta sa kuryente sa baseload, ang mga planta sa peaking nga gahum gipaandar tungod kay ang grid mismo wala’y igo nga pagtipig sa enerhiya sa elektrisidad, ug usahay ang mga reserba sa spinning naapil usab.Kung gamay ang panginahanglanon sa grid, ang paggamit sa elektrisidad mas ubos kaysa sa output sa baseload nga mga planta sa kuryente, aron ang wala magamit nga enerhiya mausik.Dugang pa, ang regulasyon sa boltahe ug frequency sa grid nagdugang sa gasto sa operasyon sa grid sa usa ka dako nga gidak-on.
Ang mabag-o nga mga sistema sa enerhiya (sama sa solar, hangin, ug uban pa) gisagol pag-ayo sa sistema sa kuryente.Tungod kay ang natural nga paghunong sa nabag-o nga enerhiya mahimong hinungdan sa pag-usab-usab sa paghimo sa kuryente, ang ubang mga gigikanan sa enerhiya (sama sa mga sistema sa pagtipig sa enerhiya sa baterya) gikinahanglan dayon aron mabayran, aron mapahapsay ang natural nga pagbag-o sa nabag-o nga enerhiya, garantiya ang kalig-on sa frequency sa grid ug pugngan ang reverse nga gahum nga gipahinabo. pinaagi sa reverse power.Ang pagtaas sa boltahe tungod sa pag-agos.
Ang konsepto sa V2G gisugyot agig tubag sa mga problema sa ibabaw, ug ang panguna nga ideya niini mao ang paggamit sa pagtipig sa enerhiya sa daghang gidaghanon sa mga de-koryenteng awto ingon usa ka buffer alang sa grid ug nabag-o nga enerhiya.Kung ang grid load taas kaayo, ang enerhiya nga gitipigan sa electric vehicle gipakaon sa grid;ug sa diha nga ang grid load mao ang ubos, kini gigamit sa pagtipig sa sobra nga gahum nga kaliwatan sa grid sa paglikay sa basura.Niining paagiha, ang mga tiggamitan sa de-koryenteng sakyanan makapalit ug elektrisidad gikan sa grid kon ubos ang presyo sa elektrisidad, ug makabaligyag elektrisidad ngadto sa grid kon taas ang presyo sa elektrisidad gikan sa grid, aron makakuha ug pipila ka benepisyo.

图片5
Karon, ang plug-in hybrid electric vehicles (PHEV) ug pure electric vehicles (EV) hinay-hinay nga misulod sa merkado.Tungod kay kini nga mga sakyanan adunay mas dako nga kapasidad nga mga baterya, hunahunaa ang paghatag niini og buffer sa enerhiya sa grid kung giparking, tungod kay kadaghanan sa mga sakyanan giparking sa gibana-bana nga 22 ka oras matag usa, diin kini nga panahon nagrepresentar sa usa ka walay pulos nga asset.Ug sa diha nga ang gidaghanon niini nga mga sakyanan igo na, ang kinatibuk-ang kapasidad sa ilang mga baterya dako kaayo nga kini mahimong gamiton nga buffer alang sa grid ingon man sa renewable energy system.
Bisan pa, ang mga de-koryenteng salakyanan dili mahimong konektado sa grid sa gusto ug wala’y pagdumala, tungod kay kung ang grid naa sa peak load demand, ang mga kinahanglanon sa pag-charge sa daghang mga salakyanan dili kalikayan nga adunay grabe nga epekto sa grid;alang sa mga sakyanan, Dugang pa sa paghatag og ancillary nga mga serbisyo sa grid, kini kinahanglan usab nga makahimo sa pagsugat sa adlaw-adlaw nga pagdrayb panginahanglan.Busa, sa proseso sa pagpakaon sa gahum ngadto sa power grid, ang energy storage state sa sakyanan mismo kinahanglan usab nga tagdon aron dili maapektuhan ang normal nga paggamit sa sakyanan.Ang paghiusa sa duha ka aspeto sa ibabaw, gikinahanglan kaayo nga tun-an ang V2G sa mga de-koryenteng sakyanan, ug i-coordinate ang pag-charge ug pagdiskarga tali sa sakyanan ug sa power grid, aron dili kini makaapekto sa operasyon sa power grid o limitahan ang normal nga paggamit sa ang sakyanan.


Oras sa pag-post: Hunyo-09-2022